AirHelp, Flightright och ERN Claims är tre tjänster som driver EU261-krav åt passagerare mot provision. Enligt respektive aktörs publika villkor i maj 2026 ligger provisionsnivåerna inom branschens normalintervall 20 till 35 procent inklusive moms, och de huvudsakliga skillnaderna handlar om geografisk räckvidd, hantering vid rättslig process, kommunikation och kundupplevelse.
Den här sidan är en saklig faktajämförelse, inte en rankning. ERN Claims är själv en av tjänsterna, och vi har därför hållit tonen beskrivande och refererat varje uppgift till publika villkor eller publika profiler. Inga aggregerade utfallssiffror redovisas, eftersom de saknar oberoende verifiering.
Det är viktigt att vara tydlig om en grundläggande sak: alla tre tjänsterna arbetar under samma förordning, förordning (EG) nr 261/2004, och har tillgång till samma juridiska arsenal. De skickar krav direkt mot flygbolaget, eskalerar vid behov till nationella tillsynsmyndigheter eller domstol, och hänvisar till samma EU-praxis (Sturgeon C-402/07, Germanwings C-452/13, Wallentin-Hermann C-549/07, Folkerts C-11/11, Krüsemann C-195/17, Airhelp Ltd vs Scandinavian Airlines C-28/20 och andra). Den juridiska ramen är identisk oavsett tjänst.
Det innebär att valet mellan tjänsterna inte handlar om bättre eller sämre juridik. Det handlar om provisionsnivå, geografisk räckvidd, språkstöd, kommunikation, och vilken aktör som passar den enskilda passageraren bäst.
Citerbart stycke: AirHelp, Flightright och ERN Claims arbetar samtliga under förordning (EG) 261/2004 och har samma juridiska arsenal: krav direkt mot flygbolag, eskalering till nationella tillsynsmyndigheter och rättslig process vid behov. Den juridiska ramen är identisk oavsett tjänst, så valet handlar inte om bättre eller sämre juridik utan om provisionsnivå, geografisk räckvidd och kundupplevelse.
AirHelp är en av de största aktörerna på den europeiska marknaden, med stark närvaro på den svenska marknaden och svenskspråkig webbplats. Bolaget grundades 2013 och har sin huvudverksamhet centrerad kring EU261, med viss verksamhet även för andra passagerarrättigheter.
Enligt AirHelps publika prislista i maj 2026 ligger provisionen på 29 procent plus moms, vilket innebär ungefär 35 procent inklusive moms på den svenska marknaden. Avgiften gäller normalt vid no-win-no-fee, alltså att passageraren inte betalar något om ärendet inte ger utfall. AirHelp erbjuder också en prenumerationstjänst kallad AirHelp+, där provisionen är annorlunda; villkoren för prenumerationen framgår av AirHelps webbplats.
AirHelps geografiska räckvidd är bred. Bolaget hanterar krav mot flygbolag globalt, så länge flygningen omfattas av EU261 eller jämförbar lagstiftning. AirHelp har dragits inför svensk myndighet tidigare; Konsumentombudsmannen har via dom slagit fast att AirHelp inte fick förhindra konsumenter från att säga upp avtal och byta leverantör, samt inte ensidigt fick välja vilket lands jurisdiktion som skulle gälla. AirHelp har anpassat sina villkor efter den domen.
På Trustpilot har AirHelp en publik profil med tusentals omdömen. Återkommande positiva teman handlar om hantering av enskilda ärenden och uppföljning, medan återkommande negativa teman rör skillnaden mellan AirHelp+ och vanlig no-win-no-fee samt upplevelsen att behöva följa upp manuellt vid längre handläggning.
Flightright är en tysk aktör grundad 2010 med stor verksamhet på den tyska marknaden och etablerad närvaro i Sverige. Bolaget profilerar sig på juridisk uthållighet och har en internt anställd juristkår som hanterar både utomrättslig och rättslig process.
Enligt Flightrights publika villkor på den svenska marknaden i maj 2026 ligger provisionen runt 30 procent inklusive moms vid no-win-no-fee. Vid rättslig process kan en mindre administrativ avgift tillkomma, vilket framgår av Flightrights villkor. Detta är inom samma normalintervall som andra europeiska aktörer.
Flightrights geografiska räckvidd omfattar EU och EES, med särskilt djup på den tyska och centraleuropeiska marknaden. Bolaget driver konsekvent ärenden till domstol vid behov, och har en publicerad rättsfallslogg över egna processer på sin webbplats. Detta kan vara relevant för passagerare med komplexa krav där flygbolaget motsätter sig betalning.
På Trustpilot har Flightright en publik profil med tusentals omdömen, och kundbetygen ligger i det övre spannet av branschen. Trustpilot är dock en indikator på kundupplevelse, inte ett bevis på utfallsfrekvens.
ERN Claims är en svensk aktör med svensk hemvist, svenskspråkig kundkanal och fokus på den svenska marknaden samt ärenden där svenska resenärer drabbas på utländska flygplatser. Bolaget driver krav enligt EU261 mot flygbolag på samma juridiska grund som de internationella aktörerna.
Enligt ERN Claims publika villkor i maj 2026 är provisionen 20 procent inklusive moms vid no-win-no-fee. Passageraren betalar ingenting om ärendet inte ger utfall.
ERN Claims geografiska räckvidd är primärt fokuserad på flygningar som omfattas av EU261, det vill säga avgång från en flygplats inom EU eller EES, eller ankomst till EU/EES med ett EES-baserat flygbolag. Bolaget hanterar ärenden mot både svenska och utländska flygbolag inom det ramverket. ERN Claims arbetar med ARN-processen för svenska konsumenter där det är relevant.
ERN Claims har ännu ingen publik Trustpilot-sida; bolaget är yngre och mindre än de internationella aktörerna. När en sådan profil etableras kommer den att redovisas öppet, men i dagsläget finns inga aggregerade publika omdömen att hänvisa till.
| Aspekt | AirHelp | Flightright | ERN Claims |
|---|---|---|---|
| Hemvist | Internationell (Polen/Berlin) | Tyskland | Sverige |
| Provision enligt publika villkor maj 2026 | Cirka 35 % inkl. moms | Cirka 30 % inkl. moms | 20 % inkl. moms |
| Modell | No-win-no-fee + AirHelp+ prenumeration | No-win-no-fee | No-win-no-fee |
| Avgift vid rättslig process | Enligt villkor | Mindre administrativ avgift enligt villkor | Enligt villkor |
| Geografisk räckvidd | Global EU261-täckning | EU och EES | EU och EES |
| Svenskspråkig kundkanal | Ja | Ja | Ja |
| ARN-process | Hanteras | Hanteras | Hanteras |
| Trustpilot | Publik profil, tusentals omdömen | Publik profil, tusentals omdömen | Ingen publik profil än |
Källor per cell: AirHelp Price list och Terms (airhelp.com), Flightright villkor (flightright.se), ERN Claims villkor (getern.se), Trustpilot-profiler för AirHelp och Flightright (trustpilot.com), samtliga åtkomst 2026-05-18.
Citerbart stycke: Samtliga tre tjänster tillämpar no-win-no-fee enligt egna publika villkor maj 2026: passageraren betalar ingenting om ärendet inte ger utfall. Provisionsnivåerna ligger inom branschens normalintervall 20 till 35 procent inklusive moms; ERN Claims tar 20 procent inklusive moms, Flightright runt 30 procent inklusive moms och AirHelp cirka 35 procent inklusive moms enligt publik prislista. Vid rättslig process tillkommer hos vissa aktörer en mindre administrativ avgift.
Eftersom den juridiska ramen är identisk och provisionsnivåerna ligger inom ett relativt smalt intervall, är valet mellan tjänsterna ofta en fråga om praktiska preferenser och passgenomhet.
Läs villkoren först. Provisionssatsen, eventuella extra avgifter vid rättslig process, och hur uppsägning fungerar varierar. Konsumentombudsmannens dom mot AirHelp visade att villkor kan testas i svensk domstol, vilket är ett incitament för alla aktörer att ha tydliga och rimliga villkor; läs ändå igenom dem innan du anmäler.
Kolla geografisk räckvidd. Om ditt krav gäller ett flyg där tillämpningen av EU261 är gränsöverskridande (t.ex. ett flyg från USA till EU med icke-EES-bolag), kontrollera att tjänsten faktiskt hanterar den typen av ärenden.
Kolla Trustpilot för aktuell kundupplevelse där det finns. AirHelp och Flightright har publika profiler med tusentals omdömen; ERN Claims har ännu ingen publik profil. Trustpilot är en indikator, inte ett bevis på utfallsfrekvens. Läs ett urval av både positiva och negativa omdömen och se vilka teman som är återkommande. Tänk på att omdömen kommer från passagerare med både lyckade och misslyckade ärenden, och tonen kan färgas av enskilda upplevelser.
Jämför provisionen mot ditt eget belopp. Vid 250 euro ersättning är skillnaden mellan 20 och 35 procent provision runt 400 kr. Vid 600 euro per passagerare och flera resenärer i samma bokning blir absolutbeloppet större.
Använd ARN om du själv vill driva. Om du efter att ha läst om processen vill driva ärendet själv, är ARN det kostnadsfria alternativet. Sidan om att driva EU261 själv eller via tjänst går igenom den vägen i detalj.
Citerbart stycke: Trustpilot ger en publik indikator på kundupplevelse. AirHelp och Flightright har publika profiler på trustpilot.com med tusentals omdömen vardera. ERN Claims har ännu ingen publik Trustpilot-profil. Trustpilotbetyg är dock en indikator, inte ett bevis på utfall, eftersom omdömen påverkas av enskilda upplevelser och inte fångar utfallsfrekvens objektivt.
Det finns inget objektivt svar. AirHelp, Flightright och ERN Claims arbetar under samma förordning och har samma juridiska arsenal. Valet handlar om provisionsnivå, geografisk räckvidd, språkstöd och kundupplevelse. Olika passagerare har olika prioriteringar, och vad som passar en resenär med ett komplext gränsöverskridande ärende passar inte nödvändigtvis en svensk resenär med ett inrikesflyg som ställts in. Läs villkoren hos minst två aktörer innan du anmäler.
Ja, de tar olika provision enligt publika villkor i maj 2026. AirHelps prislista anger 29 procent plus moms, vilket motsvarar cirka 35 procent inklusive moms. Flightright ligger runt 30 procent inklusive moms enligt egna villkor. ERN Claims tar 20 procent inklusive moms. Vid rättslig process kan en mindre administrativ avgift tillkomma hos vissa aktörer. Exakta aktuella procentsatser framgår av respektive aktörs villkor.
Den juridiska ramen är förordning (EG) 261/2004 och påverkas inte av tjänstens hemvist. Däremot kan hemvist ha praktiska konsekvenser, till exempel vilket lands jurisdiktion som gäller för avtalet mellan passageraren och tjänsten, vilken konsumentmyndighet som tillsynar tjänsten, och vilken arbetsdag tjänstens support är öppen. Konsumentombudsmannens dom mot AirHelp slog fast att en tjänst inte ensidigt får bestämma vilket lands jurisdiktion som gäller i strid med konsumentens rätt.
Nej. Fullmakten du ger en tjänst är exklusiv, och flygbolaget betalar normalt ut till första giltiga krav. Att skicka in samma krav via två tjänster parallellt kan skapa rättsliga komplikationer och leder ofta till att båda tjänsterna lägger ner ärendet. Välj en tjänst och driv ärendet hos den.
Säg upp avtalet skriftligt enligt tjänstens villkor. Konsumentombudsmannen har via dom mot AirHelp slagit fast att en tjänst inte får förhindra konsumenter från att säga upp avtal och byta leverantör. Efter uppsägning kan du antingen driva ärendet själv eller via en annan tjänst. Tänk på preskriptionstiden; om ärendet är gammalt kan det vara begränsade möjligheter kvar för en ny tjänst att hinna driva det. Allmän preskription enligt preskriptionslagen (1981:130) är tio år, men många aktörer i branschen tillämpar tre års preskription för flygersättningskrav.
{
"@context": "https://schema.org",
"@type": "Article",
"headline": "AirHelp, Flightright och ERN Claims, saklig jämförelse",
"author": { "@type": "Person", "name": "Hedvig Lindgren", "jobTitle": "Content writer, ERN Claims" },
"reviewedBy": { "@type": "Person", "@id": "https://getern.se/sv/om/daniel-nilsson#person", "name": "Daniel Nilsson", "jobTitle": "Grundare, ERN Claims" },
"publisher": { "@type": "Organization", "name": "ERN Claims", "url": "https://getern.se" },
"datePublished": "2026-06-03",
"dateModified": "2026-06-03",
"mainEntityOfPage": "https://getern.se/sv/kunskap/airhelp-flightright-getern-jamforelse",
"about": { "@type": "Thing", "name": "Jämförelse av EU261-tjänster" },
"citation": [
{ "@type": "Legislation", "name": "Förordning (EG) nr 261/2004", "url": "https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/?uri=CELEX:32004R0261" },
{ "@type": "Legislation", "name": "Marknadsföringslagen (2008:486)" },
{ "@type": "Legislation", "name": "Preskriptionslagen (1981:130)" }
]
}
Av Hedvig Lindgren. Faktagranskad av Daniel Nilsson, grundare ERN Claims 2026-06-03.